PALMA, 22 de julio. – En un giro significativo en las negociaciones laborales, los empleados del TIB han expresado su rechazo a la última oferta de aumento salarial presentada por las empresas que gestionan el transporte interurbano en Mallorca, Menorca e Ibiza. La propuesta abarcaba un incremento de entre el 8% y el 12% durante un periodo de cuatro años, pero ha sido considerada insuficiente por los trabajadores.

El sindicato SATI ha comunicado a Europa Press su desacuerdo con esta nueva propuesta de convenio colectivo. Aunque reconocen que algunas de las medidas laborales propuestas son positivas, consideran que las condiciones económicas no cumplen con las expectativas de los empleados.

Las concesionarias han ofrecido un aumento salarial del 4% para este año, seguido de un 3% para el siguiente, más un incremento de 0,5% que se ajustaría al IPC en los años 2027 y 2028. De acuerdo a las estimaciones de la patronal, el incremento salarial podría llegar a un 12% si la inflación anual se mantiene en torno al 2%.

Desde la Federación Empresarial Balear de Transportes (FEBT), han manifestado su descontento con la decisión de los sindicatos, argumentando que la propuesta representa un significativo esfuerzo financiero por parte de las empresas. “Estamos haciendo todo lo posible dentro de nuestras limitaciones”, aseguraron.

Los representantes empresariales han subrayado su postura proactiva y han lamentado sentir “impotencia” ante el rechazo, destacando que cualquier intento de ir más allá podría poner en riesgo la viabilidad de las empresas debido a la falta de margen económico.

Además, han anunciado su intención de reunirse con representantes del Govern este miércoles, que coincide con el tercer día de huelga, con la esperanza de mediar en las diferencias, aunque aún no han recibido una convocatoria formal para ello.

Entre las propuestas del nuevo convenio colectivo, se incluyen mejoras laborales, como un aumento progresivo en los días de vacaciones y la instauración de turnos de trabajo máximos de ocho horas y media en verano, mientras que en invierno se propone un máximo de nueve horas, con sistemas de compensación si no se alcanzan estas cifras.

Asimismo, la propuesta contempla la creación de un sistema de pluses salariales para el personal administrativo y mecánico, con cantidades fijadas en 100 euros y 175 euros, respectivamente, una medida que ha sido demandada por los sindicatos.

A pesar de todo, los trabajadores han expresado su decepción por la falta de menciones a los descansos de los conductores, a lo que la patronal ha respondido que estos ya están regulados por normativa estatal.

La FEBT ha indicado que su propuesta estaba diseñada para un plazo de cuatro años, con el objetivo de sincronizar la caducidad del convenio con el fin de las licitaciones en 2030, buscando así reducir la posibilidad de futuros conflictos laborales.